Skoda Peaq проехала 936 км на одном заряде в рамках гипермайлинга
Skoda Peaq, семиместный электрический флагман, проехал 936 км на одной зарядке от места сборки в Млада-Болеславе до песчаных дюн Зандворта. Организаторы заезда использовали методы гипермайлинга — экономичного вождения, направленного на максимальное увеличение пробега. Средний расход энергии составил всего 9,2 кВт·ч на 100 км, что позволило превысить официальный запас хода по циклу WLTP (647 км) почти на 45%.
Skoda Peaq во время рекордного заезда на 936 км
Заезд проходил под контролем сертификационной организации TÜV SÜD, что должно было гарантировать достоверность результатов. Автомобиль был в серийной комплектации Peaq 90 с тяговой батареей ёмкостью 91 кВт·ч (полезная ёмкость 86 кВт·ч). Маршрут пролегал через Германию с преимущественным использованием второстепенных дорог, чтобы избежать высоких скоростей на автобанах.
Детали рекордного заезда
Однако внимательное изучение обстоятельств пробега вызывает вопросы. По данным Google Maps, расстояние от Млада-Болеслава до побережья Нидерландов составляет примерно 936 км (945 км при движении по дорогам, избегая автомагистралей). Даже при движении исключительно по второстепенным дорогам поездка должна занять около 16 часов. Фактически же участники заезда добрались до места назначения примерно за 26,5 часов. Если верить отметке времени на приборной панели, запечатлённой на официальных фотографиях (7:31 утра вместо заявленного в пресс-релизе «полудня»), то поездка растянулась на 31 час. Таким образом, средняя скорость движения составляла от 30 до 38 км/ч в зависимости от того, каким данным доверять.
Skoda Peaq на маршруте от Млада-Болеслава до Зандворта
Столь невысокая скорость объясняет рекордную дальность: при движении на скорости велосипедиста энергопотребление электромобиля минимально. Однако такие испытания мало что говорят о реальной эксплуатации, когда водителю нужно ехать по мокрой трассе в пятницу вечером с детьми на третьем ряду сидений.
Аэродинамика и упаковка
Тем не менее за громкими цифрами скрывается действительно продуманная аэродинамика и компоновка. Добиться среднего расхода 9,2 кВт·ч на 100 км для семиместного автомобиля даже на велосипедной скорости — результат внимательной работы над обтекаемостью. Коэффициент лобового сопротивления Peaq составляет 0,249. Такой показатель достигнут за счёт активных заслонок охлаждения, выдвижных дверных ручек и покатой линии крыши, унаследованной от концепт-кара Vision 7S. Skoda удалось сделать большой семейный автомобиль более обтекаемым, чем многие компактные хэтчбеки.
Аэродинамический профиль Skoda Peaq
Габариты Peaq: длина 4 874 мм, колёсная база 2 965 мм, ширина 1 867 мм, высота 1 664 мм. Это принципиально иной подход к дизайну по сравнению с Kia EV9. Корейский конкурент — настоящий монумент визуальной бравады: длина 5 015 мм, ширина 1 980 мм, высота 1 780 мм, масса более 2 600 кг. EV9 рассекает воздух как бетонная башня, тогда как Peaq выбрал элегантный, близкий к универсалу силуэт, который чешские дизайнеры исполнили лучше почти всех в отрасли.
Сравнение Skoda Peaq с конкурентами
Чем выше по престижу, тем контраст заметнее. Роскошный Volvo EX90 при длине 5 037 мм весит почти 2 800 кг и требует внушительных затрат — от €85 000 (≈ 8,3 млн рублей по текущему курсу), и это до учёта опций. В более скромном семейном сегменте Peugeot E-5008 длиной 4 790 мм стоит около €48 000 (≈ 4,7 млн рублей), но его салон теснее, что сказывается на пространстве для ног взрослых пассажиров на третьем ряду.
Skoda нашла баланс: несмотря на обтекаемый силуэт, Peaq сохраняет 222 л полезного объёма багажника за третьим рядом сидений. Стартовая цена — около €53 000 (≈ 5,2 млн рублей), а топовая двухмоторная версия 90X — до €65 000 (≈ 6,4 млн рублей). Это дешевле скандинавских и корейских гигантов и предлагает больше повседневной практичности.
Реальная эксплуатация
Важно понимать: в реальной жизни никто не будет ездить в режиме гипермайлинга. Серийный Peaq 90 развивает 210 кВт (286 л.с.) на задней оси благодаря электромотору APP550 концерна Volkswagen. Владельцы вряд ли станут плестись за комбайнами, имея под правой педалью 286 лошадей. При включённом кондиционере, подогреве сидений и движении по автобану со скоростью 130 км/ч физика предъявит счёт: реальный расход составит от 19 до 22 кВт·ч на 100 км, а запас хода по трассе — около 400 км, максимум 450 км.
Этот рекордный заезд отражает путь Skoda как бренда. Чешская компания когда-то была объектом шуток, выпуская эксцентричные малолитражки, но под крылом Volkswagen превратилась в мастера утилитарной ценности. За последние пять лет модели Enyaq и новый Elroq доказали, что Млада-Болеслав может обыграть немецкую материнскую компанию на её же платформе. Wolfsburg спотыкался на сыром программном обеспечении и неудобной эргономике ранних ID-моделей, а Skoda стабильно предлагала лучшие переключатели, продуманные салоны и привлекательный дизайн. Peaq унаследовал эту прагматичную гениальность и добавил флагманского лоска.
Вместе с дизайнерским языком Modern Solid салон получил электрохромную панорамную крышу с динамическим управлением затемнением, двунаправленную зарядку и бытовую розетку vehicle-to-load в багажнике — от батареи на 86 кВт·ч можно питать электрический кофемашину или кемпинговый холодильник. И конечно, по традиции Skoda, в передней стойке двери спрятан зонт. Европейский рынок уже отреагировал: более 10 000 твёрдых предзаказов оформлено до начала поставок дилерам.
Гипермайлинг — безобидный корпоративный театр, где PR-отделы и одержимые инженеры объединяются, чтобы выжать максимум из батареи в лабораторных условиях. Рекордные 936 км не означают, что вы сможете проехать с семьёй из Праги в Амстердам без остановки на кофе и быструю зарядку. Но они доказывают, что новый флагман Skoda обладает исключительно низким аэродинамическим сопротивлением и эффективной силовой установкой, способной заставить лидеров класса нервничать. И это отличная новость.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
- Электрический Range Rover: роскошь без компромиссов - 13 сентября, 2026
- Skoda Peaq проехала 936 км на одном заряде в рамках гипермайлинга - 13 сентября, 2026
- Тест запаса хода MINI John Cooper Works Aceman e: 19-дюймовые колёса и летние шины - 13 сентября, 2026